Морские Суда Отчет
Независимая (экспертная) Оценка речных и морских судов (плавсредств) – одно из наиболее специфических и дорогостоящих видов Независимой (экспертной) оценки среди объектов движимого имущества. В соответствии с ГК РФ, морские суда, подлежащие государственной регистрации, относятся к недвижимому имуществу.
Морская плавпрактика на кораблях ВМФ и судах торгового флота. Собраны отчеты. Морские суда. Цитата: «Раздел Морское судоходство состоит из следующих модулей: Морские агентства, Каталог судов, Перечень регулярных линий. В этом разделе содержится перечень польских судов, находящихся в эксплуатации, с их полной характеристикой. Кроме подробных технических данных, здесь можно найти фотографии, иллюстрации и спецификации.
Однако, принимая во внимание функциональное назначение, конструктивные и технические характеристики, методология Независимой (экспертной) оценки строится как при оценке движимого имущества. При определении стоимости речных и морских судов учитываются множество специфических факторов, таких как функциональное назначение, главные размерения, водоизмещение, дедвейт, вместимость, автономность плавания и другие. Мировое развитие торговли и миграционных процессов сформировали типы и виды перевозимых грузов, а также пассажиров, что в свою очередь определило развитие морского и речного флота. В настоящее время мировой флот представлен огромным спектром судов – это сухогрузы, танкеры, танкеры-химовозы, газовозы, баржи, промысловые суда (траулеры, сейнеры, тунцеловы, краболовы, китобойные, рыбоперерабатывающие базы, баркасы и др.), пассажирские суда (лайнеры, паромы, катера, прогулочные яхты и др.), суда технического флота (плавкраны, земснаряды, драглайны, буровые суда, кабеле- и трубоукладчики и др.), суда с динамическими принципами поддержания (суда на подводных крыльях и на воздушной подушке), спортивные суда (яхты, глиссеры, скутеры и др.), военные суда. Услуги по Независимой (экспертной) оценке морских и речных судов пользуются немалой популярностью, хотя и остаются довольно редким видом Независимой (экспертной) оценки, имеющим много специфики как в методологическом плане, так в плане идентификации и описания.
Речные и морские суда в общей совокупности заказов составляют очень небольшую долю. В большинстве случаев, заказывают Независимую (экспертную) оценку юридические лица – субъекты среднего и крупного бизнеса. При Независимой (экспертной) оценке речных и морских судов обычно рассчитывается рыночная стоимость объектов.
Большая часть мирового флота живет за счет кредитных денег, поэтому для более надежной защиты своих средств кредиторы (банки) очень внимательно анализируют и проверяют отчеты морских и речных судов, представляемых в залог. Особый акцент делается на образовании и опыте оценщиков. Сотрудничая с Аналитической Корпоративной Группой (АКГ) Вы получаете не только отчет о Независимой (экспертной) оценке стоимости Вашего плавсредства, но и квалифицированную устную консультацию о структуре документа, его содержании и полученной итоговой стоимости, с ответами на все интересующие Вас вопросы.
Оценщики Аналитической Корпоративной Группы (АКГ) выполнят на самом высоком уровне Независимую (экспертную) оценку любого вида речного или морского судна в кратчайшие сроки и по разумным ценам. В составе группы имеются сотрудники с высшим кораблестроительным образованием. Все права защищены и охраняются законом. Разработка сайта - Любое копирование с сайта без разрешения администрации запрещено.
Все замечания и пожелания присылайте на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Аналитическая Корпоративная Группа (АКГ), г. Севастополь, ул. Дерюгиной, 3, офис 3/Пожарова, 21 тел.: +7 (8692) 41-70-91, +7 (978) 775 24 12, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Основная статья: XVII век Мнения военных историков о том, с какого исторического этапа следует вести отчёт созданию специализированных пехотных формирований в царской России, выполнявших функцию морской пехоты расходятся. По утверждению некоторых историков, к таковым формированиям следует отнести корабельные команды, созданные при царе в 1667—1668 годах для обеспечения безопасности гребных судов, совершавших плавание по Волге до Казани и Астрахани. В его правление был выпущен служебный документ с требованием к командирам кораблей об организации команды из членов судового экипажа по действиям при абордаже и десантированию на сушу. В связи с фактическим отсутствием военно-морского флота на тот период, создание подобных команд на постоянной основе и реализация на практике подобного документа не представлялись возможными. С приходом к власти и началом создания военно-морского флота встал также вопрос о необходимости создания пехотных формирований для совершения кораблей противника, высадки с кораблей и дальнейших действии на суше.
В ходе 1695—1696 годов для выполнения таких задач привлекались стрелецкие и казачьи формирования. В феврале 1696 года был временно сформирован Морской регимент ( регимент — в переводе с немецкого ), насчитывавший 4254 человека, набранный из состава. Морской регимент состоял из 28 рот и передвигался на 30 судах. Основная статья: XVIII век В ходе дальнейшего строительства военно-морского флота Пётр I осознал необходимость в создании специальных подготовленных морских пехотных формирований на постоянной основе, что и сформулировал осенью 1704 года в документе «Определение о начинающем флоте на Ост-Зее». Датой основания формирований морских солдат (морской пехоты) как отдельного рода сил при военно-морском флоте Царской России принято считать 27 ноября (16 по старому стилю) 1705 года. В этот день указом Петра I был сформирован Морской полк (полк морских солдат). Основу полка составили несколько рот Семёновского и Преображенского полков.
Личный состав полка насчитывал 1365 человек, в том числе 45 офицеров, 70 унтер-офицеров и 1250 рядовых. Полк разделялся на 2 батальона по 5 рот в каждой и был вооружён саблями и ружьями. Основное назначение полка заключалось в действиях при абордаже кораблей неприятеля, а также при высадке на берег с парусных судов на Балтийском море. При этом на галерных (гребных) судах для абордажа и десантирования на берег по-прежнему применялись простые пехотные подразделения от разных полков. Попытка адмирала в 1710 году упорядочить и преобразовать их в отдельный Галерный полк не увенчалась успехом. К 1714 году Морской полк был реформирован и разделён.
Формирования морских солдат на Балтийском корабельном флоте были представлены 5 отдельными батальонами общей численностью в 3300 человек. Один из них предназначался для охраны органов флота и береговых объектов и именовался адмиралтейским батальоном. Первым успешным сражением царской России с участием морских солдат было, которое состоялось 27 июля 1714 года. После смерти Петра I в связи с общим ухудшением дел в государстве в 1732 году была проведена реформа военно-морского флота, в ходе которой было сформировано 2 морских полка по 3 батальона, каждый из которых состоял из 4 рот. В 1734 году были сформированы дополнительно 2 полка морской артиллерии.
На южном направлении был сформирован отдельный батальон в составе на 900 человек. В 1743 году адмиралом было высказано предложение по повышению численности морских пехотных частей за счёт привлечения на флот 4 стрелковых полков, дислоцированных на и в, не нашедшее должной поддержки. В 1754 году морское руководство приняло план о создании так называемых «солдатских команд», выполнявших функции морской пехоты, на парусных и галерных судах. Эти команды распределялись по кораблям пропорционально их. Таким образом, морская пехота представляла собой на тот момент два морских полка и «солдатские команды». Реформой 1762 года произошёл повсеместный возврат в организации морской пехоты от «солдатских команд». Было создано 4 флотских батальона, каждый из которого состоял из 7 мушкетёрских и 1 гренадерской роты.
«Солдатские команды» были оставлены на гребных судах. В 1777 году число морских батальонов на Балтийском флоте было увеличено до 8, которые распределялись на 40 парусных кораблях. Также в состав флота был добавлен второй адмиралтейский батальон. В ходе, начавшейся летом 1778 года, стала очевидной недостаточность морских батальонов, в связи с чем они были усилены обычными пехотными полками.
К 1794 году на Чёрном море Российский императорский флот представлял собой из 27 кораблей, в состав которых при правлении были включены 4 морских батальона (3 флотских и 1 адмиралтейский) и Гренадерский корпус гребного флота. При Гренадерский корпус был расформирован на отдельные батальоны. В 1798 году в составе была создана «солдатская команда» из 84 человек. XIX век По итогам военной реформы, проведённой, к 1801 году в состав морской пехоты императорского флота входило 9 батальонов в Балтийском флоте и 3 батальона в Черноморском флоте. Все батальоны получили порядковую нумерацию. В 1803 году в ходе очередной реформы все батальоны были объединены в полки.
В результате реорганизации было создано 4 морских полка. Три полка относились к Балтийскому морю, два из которых дислоцировались в и один. Четвёртый полк был создан в составе Черноморского флота и дислоцировался в Азове. Каждый полк состоял из 3 батальонов: 1 гренадерский и 2 мушкетёрских.
Каждый из батальонов состоял из 4 рот. Личный состав каждого полка насчитывал 2085 военнослужащих разных званий.
Основная статья: В составе Каспийской флотилии в 1805 году на базе солдатской команды был создан Каспийский морской батальон, состоявший из 4 мушкетёрских рот. Данные полки распределялись по так называемым флотским экипажам к приписанным кораблям.
Все флотские экипажи также получили порядковую нумерацию. В состав флотского экипажа, кроме подразделения морских солдат, входил экипаж судна и береговые подразделения обеспечения, приписанные к кораблю. Таким образом, морские солдаты имели двойное подчинение — командиру корабля и командиру батальона. Отдельно стоит упомянуть о существовании на тот исторический период так называемой экипажской роты (численностью 500 человек), дислоцированной на, морской роты в (190 человек) и морской роты в (156 человек). Исторические реалии начала XIX века и фактическое состояние вооружённых сил в плане уровня боевой подготовки, дисциплины, а также различные взгляды на концепцию применения как морских солдат, так и простых пехотных частей, создали у морского руководства мнение, что необходимости в содержании специально обученных морских пехотинцев не имеется. В связи с указанными выше причинами, а также необходимостью подготовки морских полков к войне с на суше стал вопрос об их переподчинении. 17 января 1811 года 1-й, 2-й и 3-й морские полки Балтийского флота вошли в состав 25-й пехотной дивизии, а 4-й полк Черноморского флота был включён в состав 28-й пехотной дивизии.
Фактически с этой даты морская пехота императорского флота перестала существовать как. По итогам была предпринята попытка возродить морскую пехоту. В 1813 году были восстановлены морские полки, подчинённые, но получавшие при этом обеспечение от Морского министерства. Морские полки оказались вне структуры военного флота. 23 мая 1833 года провёл последний смотр морских полков, подлежащих окончательному упразднению. Батальоны 1-го и 3-го морских полков были переданы в состав Невского и Калужского пехотных полков. Батальоны 2-го и 4-го морских полков переданы в состав Софийского и Либавского пехотных полков.
Морские Суда Отчеты
По указу императора для сохранения памяти о боевом пути расформированных полков Невский и Софийский полк стали именоваться морскими. 20 января 1846 года Невский морской полк был переименован в Невский пехотный полк.
17 июня того же года Софийский морской полк также был переименован в пехотный. Со второй половины XIX века руководство императорского флота окончательно склонилось к концепции применения для функций морской пехоты. XX век Последняя попытка в Российском императорском флоте заново воссоздать морскую пехоту как род войск была предпринята в 1911 году с разработкой Главным морским штабом проекта по созданию постоянных морских пехотных частей. Согласно проекту предполагалось создание морского полка на Балтийском флоте, батальона на Черноморском флоте и батальона во. При реализации проекта в августе 1914 года в Кронштадте из личного состава были созданы 1-й и 2-й отдельные морские батальоны и 3-й батальон из личного состава 1-го Балтийского флотского экипажа. В том же году на основе 2-го Балтийского флотского экипажа был создан 4-й отдельный морской батальон. Все батальоны состояли из 2 рот и имели численность около 550 человек.
В марте 1915 года 4-й батальон был переформирован в 1-й морской полк. В 1915 году в Морском министерстве был разработан проект «Положения о морской пехоте», в котором были обозначены структура и задачи создаваемого заново рода войск. В связи с тем, что Российская империя из-за участия в находилась на тот момент в тяжёлой политической и экономической ситуации, планы о воссоздании морской пехоты не были в полной мере осуществлены.
Со свержением самодержавия в 1917 году прекратил своё существование Российский императорский флот. Де-юре, на основе которого были созданы 2 морских батальона, принимавшие участие как в сражениях Первой мировой войны, так и в Февральской революции 1917 года, был расформирован по приказу № 103 командующего Балтийским флотом от 3 марта 1918 года. Фактически все указанные морские батальоны прекратили своё существование весной 1917 года. Также.
Морские Суда Отчетность
Примечания. ↑ Данченко В.
Морские солдаты Российской империи. Очерки истории морской пехоты. — М.: «ЦентрПолиграф», 2006. — С. 6—48, 141—225. — 256 с. —. ↑ Кибовский А. В., Леонов О. 300 лет российской морской пехоте.
Том 1 (1705—1855). — М.: Фонд «Русские Витязи», 2008. — С. 17—29, 32—42, 48—82, 109—125, 134—224, 226—264. — 384 с. —. Литература. Данченко Владимир Геннадьевич.
Морские солдаты Российской империи. Очерки истории морской пехоты. — М.: ЦентрПолиграф, 2006. — 256 с. — 3 000 экз. —.
Александр Владимирович Кибовский, Олег Геннадьевич Леонов. 300 лет российской морской пехоте. — Москва: Фонд «Русские Витязи», 2008. — Т. 1 (1705-1855). — 256 с. — 1200 экз. —.